Les Transports Béade s'engagent dans la décarbonation aux côtés de l'Agglomération d'Agen

Décarbonation des transports sur notre territoire : collectivités et entreprises locales avancent ensemble

L'Agglomération d'Agen, Témob Développement et la SEM Avergies se réjouissent de l'engagement croissant des entreprises du territoire en faveur de la transition énergétique et de la décarbonation des transports.

Dernier exemple en date, le groupe Sarrion, à travers sa filiale, les Transports Béade, basée à Colayrac-Saint-Cirq et dont les Transports Mandico sont actionnaires à 40 %, a fait le choix d'investir dans plusieurs poids lourds fonctionnant au BioGNV. 

Ces nouveaux véhicules seront alimentés à la station publique BioGNV de Boé, contribuant ainsi à réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre liées au transport routier.

Cette décision illustre la dynamique engagée sur le territoire agenais, où collectivités et entreprises avancent ensemble vers une mobilité plus durable.

Mise en service en juillet 2024, la station BioGNV de Boé constitue aujourd'hui un équipement stratégique au service de la transition énergétique. Accessible au public 24h/24 et 7j/7, elle permet déjà d'alimenter de nombreux véhicules professionnels, notamment :

• Des bennes à ordures ménagères de l'Agglomération d'Agen.
• Des véhicules de la Ville d'Agen et de l'Agglomération.
• Des véhicules de transport de personnes exploités par Fiageo, RRTL et Keolis.
• Plusieurs flottes d'entreprises locales, dont Geodis ; Bouygues Energie, Mauffrey Dordogne Périgord, Transport Eychennes et fils et désormais, les poids-lourds des Transports Béade (groupe Sarrion et Transports Mandico).

Le BioGNV, produit à partir de déchets organiques méthanisés, représente une solution concrète pour réduire l'empreinte carbone des transports lourds tout en améliorant la qualité de l'air.

Son développement participe également à renforcer l'autonomie énergétique des territoires en favorisant une énergie renouvelable produite localement.

Le carburant distribué à la station est exclusivement assorti de Garanties d'Origine Bio qui favorise le développement de la filière locale de méthanisation, notamment portée par le programme Co'meth47, à l'initiative de Territoire d'Energie 47.

La station est équipée d'une ombrière photovoltaïque de 700 m² pour une production électrique estimée à 150 MWh.

Il est à noter qu'elle sera prochainement prolongée par une nouvelle station de charge lente afin d'avitailler les 38 futurs bus BioGNV du réseau de transport urbain de l'Agglomération opéré par Keolis. Le nouveau dépôt de bus sera d'ailleurs situé juste en face.

À travers cette nouvelle collaboration avec les Transports Béade, l'Agglomération d'Agen, Témob Développement et la SEM Avergies démontrent qu'une coopération étroite entre acteurs publics et entreprises privées est un levier essentiel pour accélérer la transition énergétique.

« Chaque entreprise qui fait le choix du BioGNV contribue concrètement à la décarbonation des transports sur notre territoire. L'engagement des Transports Béade illustre parfaitement cette dynamique collective que nous souhaitons poursuivre et amplifier. »

Cette nouvelle étape confirme que le territoire agenais s'impose progressivement comme un acteur de référence dans le développement des mobilités décarbonées, en mettant à disposition des infrastructures performantes et en accompagnant les entreprises dans leur transition vers des énergies renouvelables.

Qu’est-ce que Témob ?

Témob est un réseau de stations d’avitaillement dédiées aux mobilités durables créé par 14 structures publiques (Syndicats Départementaux d’Énergie) et semi-publiques (SEM et ELD), réparties dans 11 départements de Nouvelle-Aquitaine. 

Ces stations distribuent des énergies d’origine 100% renouvelable pour tout type de véhicule et particulièrement les flottes poids lourds, d’autobus, de Bennes à ordures ménagères. La principale énergie renouvelable adaptée à ce type de véhicules lourds est le BioGNV, les stations intègreront également des super-chargeurs électriques au fur et à mesure de l’arrivée sur le marché de véhicules adaptés. L’hydrogène vert fait partie des alternatives futures qui s’intègrera dans l’éventail des carburants distribués.

Témob Développement

Témob Développement est la société qui exploite et développe les stations du réseau Témob et ce, même en-dehors de la Région Nouvelle-Aquitaine.

La structure a été créée en juin 2020 à l’occasion de la construction de la station Bio-GNV de la ZAE de la Confluence à Damazan (département du Lot-et-Garonne).

Les deux actionnaires sont Nature Gaz et la Société d’économie Mixte Avergies.

L’objet social de la société comprend toutes opérations commerciales, financières, industrielles, mobilières et immobilières se rapportant au développement, à l’investissement, à la construction et à l’exploitation de stations d’avitaillement Bio GNV. 

Témob Développement exploite aujourd’hui 3 stations BioGNV directement, une quatrième est en construction à Bénesse-Maremne dans les Landes et plusieurs projets sont en cours partout sur le territoire national dont notamment Saintes, Chinon, Dijon et Argentan en Normandie.

Les stations Témob 

Le réseau Témob comprend à date 7 stations en fonctionnement, une huitième en construction dans les Landes à Bénesse-Maremne et 17 projets sont actuellement à l’étude sur l’ensemble du territoire.

Voir la carte des stations.

Pourquoi le BioGNV constitue à ce jour la meilleure alternative pour décarboner le transpor lourd ?

Qu’est-ce que le bioGNV ?

L’acronyme GNV signifie Gaz Naturel pour Véhicule. Lorsque le gaz naturel est produit de façon renouvelable à partir de biomasse, par méthanisation par exemple, on parle de bioGNV. 

Pourquoi les collectivités sont-elles concernées par l’avenir du BioGNV ? 

Les collectivités, syndicats d’énergie, EPCI, communes, départements et régions, sont concernées à plusieurs titres : 

1.  Comme usagères lorsqu’elles s’équipent de véhicules au BioGNV pour leurs propres services ou via leurs délégataires : bus, cars, bennes à ordure, engins de travaux publics, camions des services techniques des municipalités…
2. Comme autorité organisatrice de l’énergie et de la mobilité via des schémas directeurs et des dispositifs de soutien financier pour accélérer le déploiement des stations de distribution de carburants alternatifs au gazole (BioGNV, hydrogène renouvelable, électricité)
3. Comme propriétaires de stations lorsqu’elles investissent elles-mêmes ou via des SEM pour mailler le territoire, en particulier dans nos régions de l’Ouest de la France. 

Quels sont les atouts du BioGNV dans le mixe énergétique 100% renouvelable ?

Les membres du réseau Témob soulignent l’importance du mix énergétique et les atouts du BioGNV. Les membres du réseau Témob n’ont pas de biais en faveur de tel ou tel vecteur énergétique pour la mobilité lourde. 

Le choix de la motorisation d’un véhicule se fait selon l’usage et après une analyse multi-critères : gaz à effet de serre, émissions polluantes, utilisation de métaux critiques, impact sur les réseaux énergétiques, disponibilité des véhicules, autonome et contraintes d’usages des véhicules, stations d’avitaillement et disponibilité du carburant, et coûts. 

1. La technologie bioGNV est complètement mature et la gamme de véhicules proposée par les constructeurs sur catalogue est étendue. Ils sont fabriqués en Europe. Le bioGNV constitue ainsi aujourd’hui l’alternative au diesel de loin la plus choisie par les transporteurs de voyageurs et de marchandises.
2. Les émissions de gaz à effet de serre sont réduites de 80% sur le cycle de vie par rapport à celles d’un véhicule au gazole, soit une performance aussi bonne que celles les véhicules à batterie ou hydrogène renouvelable (IFPEN, Carbone 4).
3. Les véhicules au BioGNV n’utilisent que très peu de métaux critiques (quelques grammes pour le pot catalytique) Il n’y a quasiment aucune émission de particules et moitié moins d’émissions de NOx qu’en diesel norme Euro VI2.
4. Le bioGNV est facile à mettre en œuvre et plébiscité par les chauffeurs : recharge rapide, bruit divisé par deux, pas d’odeur, pas de vol de carburant, maintenance simple.
5. Le bioGNV s’inscrit dans une logique de valorisation des déchets agricoles en circuit court et permet de stimuler le développement de la méthanisation en étant un débouché de proximité et constant sur l’année.
6. De nombreuses stations BioGNV existent déjà et les réseaux de gaz sont déjà prêts pour en accueillir beaucoup plus.